解碼寧波中小企業(yè)破局之道（四）|新能源汽車零部件行業(yè)：“智”驅(qū)轉(zhuǎn)型加速度，“數(shù)”造汽配新引擎

【編者按】

“智”馭新浪潮，“數(shù)”繪新圖景。當(dāng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的浪潮奔涌至“深水區(qū)”，一場關(guān)乎未來的轉(zhuǎn)型競速正在東海之濱澎湃激蕩。作為第一批中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)示范城市，寧波正以“數(shù)智雙翼”重塑產(chǎn)業(yè)基因，書寫著中小企業(yè)“大象轉(zhuǎn)身”的創(chuàng)新答卷。

2025年，寧波中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作已進(jìn)入攻堅倒計時。對此，市智專委聯(lián)合鳳凰網(wǎng)寧波頻道特推出《解碼寧波中小企業(yè)破局之道》系列報道，通過深入挖掘新能源汽車零部件、運(yùn)動休閑服裝和家用電器三個重點(diǎn)行業(yè)的中小企業(yè)從“制造”到“智造”的驚人蛻變，綜合展現(xiàn)寧波中小企業(yè)在數(shù)字化道路上的發(fā)展之舉、轉(zhuǎn)型之路、變革之道。

話題就從近日給寧波市分管工業(yè)經(jīng)濟(jì)的副市長李關(guān)定的匯報談起。

葉朝偉介紹，李市長和市智專委主任陳炳榮對他的匯報特別感興趣的有兩點(diǎn)：一是對不同規(guī)模和不同發(fā)展階段的企業(yè)，“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型推進(jìn)路徑的差異化策略；二是如何打造生態(tài)化的“數(shù)字化”供應(yīng)商梯隊(duì)體系。

由著這個話題，葉朝偉娓娓道來。

現(xiàn)狀如何

“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車零部件行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)應(yīng)對市場變化、提升生產(chǎn)效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的必然選擇。”

據(jù)了解，新能源汽車目前的發(fā)展形勢可謂如火如荼，2024年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量就首次突破1000萬輛，這標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)到了新的高度。

作為新能源汽車發(fā)展的后起之秀，寧波有吉利、大眾等產(chǎn)業(yè)基地，尤其是擁有大量的汽車零部件企業(yè)，面臨新能源化和數(shù)字化，我們路在何方，“走”的如何？

“寧波的汽車零部件企業(yè)主要集中在鋁鑄件、內(nèi)外飾等方面，在從為傳統(tǒng)車企配套到新能源汽車的配套，我們反應(yīng)敏捷，轉(zhuǎn)的多轉(zhuǎn)得快，應(yīng)該講80%以上的配套企業(yè)都在為新能源車企服務(wù)”。葉朝偉對此頗為自豪。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，調(diào)研顯示，寧波已有490家新能源汽車零部件企業(yè)數(shù)字化改造意愿強(qiáng)烈，針對2023年啟動的新能源汽車零部件中小企業(yè)的國家級數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)，目標(biāo)402家，其中過半數(shù)企業(yè)已完成或接近完成改造任務(wù)。

成效和亮點(diǎn)

談及寧波汽配“數(shù)字化”改造的成效，葉朝偉有“四方面”的巨大變化。

一是企業(yè)主的觀念改變。“老板們”對實(shí)施數(shù)字化和智能制造的觀念完全變了，從過去的“不想改、不愿改”到如今的“我要改、趕快改”；二是“改的快、跑得快”，大批的企業(yè)切入了新能源汽車賽道，并參與到客戶和全球產(chǎn)業(yè)鏈的新產(chǎn)品開發(fā)，帶動國內(nèi)外供應(yīng)商并行提升；三是新技術(shù)、新裝備“用的好、用的巧”，規(guī)上企業(yè)普遍應(yīng)用了數(shù)控機(jī)床、自動化產(chǎn)線、工業(yè)機(jī)器人、智能立庫、AGV 和智能檢測裝備等；四是“看的遠(yuǎn)、用的新”，物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在企業(yè)的不同場景得到應(yīng)用，相當(dāng)多的企業(yè)建立了以 PLM、ERP、MES、WMS 等為核心的智能工廠管理系統(tǒng)。

成績來之不易，葉朝偉介紹，智專委以及眾多專家在這個過程中發(fā)揮了很大作用。

專家們通過頭腦風(fēng)暴，為寧波中小型企業(yè)的“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型獻(xiàn)計獻(xiàn)策，并且開展大量的企業(yè)調(diào)研和課題撰寫。一年下來，僅調(diào)研就有100多場次，配合縣市區(qū)的培訓(xùn)也有10多場次。

“針對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的共性痛點(diǎn)和場景，以及企業(yè)個性化訴求、需求，我們制定了市級層面的場景解決方案，包括共性場景9個，個性場景16個”，葉朝偉說，“結(jié)合省和其它地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，我們總結(jié)提煉了獨(dú)居寧波特色的‘1+1+N+X’企業(yè)數(shù)字化解決方案，這是我們寧波數(shù)字化工作的‘亮點(diǎn)’”。

痛點(diǎn)與堵點(diǎn)

中小型汽配企業(yè)“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型有哪些痛點(diǎn)？

相對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，新能源汽車“研發(fā)周期大大縮短、迭代更新速度大大加快”，葉朝偉講，“在這個汽車‘大魚吃小魚、快魚吃慢魚’的時代，中小型汽配企業(yè)也相應(yīng)被提出了更高的要求。”

而數(shù)字化就使得研發(fā)周期能夠縮短，“有時達(dá)到即時的地步，而數(shù)字化，也使有關(guān)風(fēng)險能夠事前發(fā)現(xiàn)、識別。‘?dāng)?shù)字化’轉(zhuǎn)型，給我們很多汽配企業(yè)，帶來了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。”

當(dāng)前，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，順之則存，這也形成了普遍共識。“但并不是所有好的都是適合的”，葉朝偉分析，很多企業(yè)老板說“只要東西好，不差錢”，所以一度出現(xiàn)了部分企業(yè)過度購買“數(shù)字化”軟硬件設(shè)備、激進(jìn)投資等現(xiàn)象。買來的高科技軟件，因?yàn)榧夹g(shù)、設(shè)備、人員不匹配，實(shí)際上“不能用、用不上，束之高閣、造成浪費(fèi)。”數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用，存在有一個“適配性”問題。

此外，隨著國家的提倡和市場競爭的加劇，整個“數(shù)字化”供應(yīng)商市場也是“魚龍混雜”。良莠不齊的供應(yīng)商，有的講得好，實(shí)際交付能力卻差；有的大而全，好像一個“雜貨鋪”，啥都能提供，但企業(yè)真正需要的又不能精準(zhǔn)匹配，不能很好地解決企業(yè)的實(shí)際問題。

有何妙招

“汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系龐大、競爭日益激烈，位于產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)，應(yīng)用不同制造模式、處于不同發(fā)展階段的企業(yè)，需要選擇與之匹配的數(shù)字化推進(jìn)模式和建設(shè)路徑，以適應(yīng)企業(yè)實(shí)際情況和具體業(yè)務(wù)需求。”葉朝偉用“匹配”一詞來“支招”。

按照葉朝偉的劃分，離散制造企業(yè)按照營收規(guī)模分為5檔，分別是300萬元-2000萬元為第一檔，2000萬-2億元為第二檔，2億-10億為第三檔，10-50億為第四檔，50億以上為第五檔。針對不同規(guī)模的企業(yè)，企業(yè)“數(shù)字化”目標(biāo)、應(yīng)用和途徑路徑就不一樣。比如對于第一檔小規(guī)模企業(yè)，目標(biāo)應(yīng)用在訂單管理、庫存管理和會計電算化；針對第二檔，應(yīng)用在任務(wù)管理、物料管理、在制品管理等；正對第四檔，就要在業(yè)財管理、APS、精益管理方面下功夫；而對大型企業(yè)，則著眼于未來工廠系統(tǒng)……

話題又回到開頭，針對不同水平的供應(yīng)商體系，李市長對葉朝偉的“打造梯隊(duì)式供應(yīng)商體系”甚為贊賞，“擅長做推廣的，就去鋪市場，做啟蒙；善于專業(yè)化服務(wù)的，就提供精準(zhǔn)服務(wù)；善于做集成的，就做集成服務(wù)”。寧波有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)底座平臺，也就是藍(lán)卓的SUPOS,匹配若干行業(yè)和區(qū)域級的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過政府的適度引導(dǎo)，市場篩選，真正打造出符合市場需要且符合企業(yè)供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)，更好賦能企業(yè)供應(yīng)商，走出一條獨(dú)居寧波特色的企業(yè)“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

（鳳凰網(wǎng)寧波 賴剛 攝/魯寬、程向陽）